Blogi · 2026-09-12

Tesla Model Y / 3 työajot — miten kilometrit dokumentoidaan

Miten Model Y- tai Model 3 -kuski dokumentoi työajokilometrit: mitä auto ja Tessie jo tietävät, mitä kirjanpito vaatii, ja miksi malli ei muuta luokittelua.

Model Y ja Model 3 ovat Suomessa yleisimmät työ-Teslat. Molemmissa on tarkka ajohistoria: ajat, reitit, kilometrit, usein kulutus. Kirjanpitäjä ei silti avaa Teslan sovellusta. Hän avaa taulukon, jossa työajo on erotettu omasta.

Malli ei muuta verosääntöä. Juniper-Y ja Highland-3 tuottavat saman kysymyksen: oliko tämä asiakas vai kauppa? Tämä on dokumentointiohje Tesla-kuskille. Se ei ole veroneuvontaa.

Mitä Model Y ja Model 3 jo tallentavat

Teslan oma sovellus pitää yleensä kirjaa:

• ajon alku- ja loppuaika
• matkan pituus
• joskus osoitteet tai karttajälki
• energiankulutus

Tessie (kolmannen osapuolen palvelu, ei Teslan virallinen tuote) hakee saman datan API:lla. Se on hyvä lähde kilometreille. Se ei ole ajopäiväkirja.

Model Y:n tavaratila tai Model 3:n Dual Motor ei vaikuta sarakkeisiin. Ero, jolla on merkitystä, on auton hallinta:

Vuoden 2026 oman auton perusmäärä on 0,55 €/km. Lähde vero.fi. Älä kopioi lukua käyttöetuun.

Miten kilometrit kannattaa kirjata

Tee luokittelu lähellä ajoa. Kuun vaihteen “selaa historiaa” tuottaa arvauksia.

1. Hae ajot. Tesla-sovellus, Tessie tai molemmat. Älä kirjoita kilometrejä muistista, jos auto jo mittasi ne.
2. Merkitse tyyppi. Työajo tai oma ajo. Työajot vs oma ajo avaa miksi.
3. Kirjaa tarkoitus yhdellä lauseella. “Asiakas X, tarjouskäynti” on parempi kuin “ajo”.
4. Erota pendelöinti. Koti–toimipiste ei ole sama kuin asiakaskäynti. Kysy kirjanpitäjältä.
5. Vie taulukko. Excel tai alustan liite. Kuvakaappaus Energy-näkymästä harvoin riittää.

Seka-ajo (ensin asiakas, sitten kauppa samalla Model Y -reissulla) kannattaa purkaa: työosuus ja yksityisosuus erikseen, jos kilometrit väitetään korvattaviksi. Kartta ei tee jakoa.

Lyhyt pysähdys Superchargerilla ei ole työajo. Lataus on kulu; tyyppi tulee matkan tarkoituksesta.

Tyypilliset virheet juuri näillä malleilla

• “Tesla tietää kaiken.” Se tietää missä auto oli. Se ei tiedä kenelle ajoit.
• Sama rutiini Y:lle ja 3:lle, eri rutiini kuukausille. Sääntö pitää olla sama joka viikko.
• Vain Trip-kortti. Trip A/B nollautuu. Kirjanpito tarvitsee päivätyt rivit.
• Kulutus vs kilometrit. kWh ei kerro, oliko matka työtä. Latauslasku ei ole päiväkirja.
• Kaikki “työauton” km työksi. Yksityisajo Model Y:llä on yhä yksityisajoa.
• Pyöristetyt sentit. 0,55, ei “noin 60 senttiä”.

Tessie vs manuaalinen ajopäiväkirja avaa työnjaon: data vs. luokittelu. Tesla-ajopäiväkirja 2026 on yleisempi muistilista kaikille Tesla-malleille.

Mitä kirjanpitäjä haluaa Model Y / 3 -asiakkaalta

Ei VIN-numeroa, ei Sentry-klippejä, ei Tessie-tiliä. Taulukon, jossa:

• päivät täsmäävät
• kilometrit eivät ole pyöreitä arvauksia
• työajot on erotettu
• tarkoitus on luettavissa
• tiedosto aukeaa Excelissä

Kevytyrittäjä-alusta pyytää usein saman liitteen laskun kylkeen. Automaation tavoite on täyttää tuo taulukko, ei poistaa sitä.

VoltLogbook ja nämä mallit (tulossa)

VoltLogbook ei erottele Model Y:tä ja Model 3:a. Tessie hakee VIN:in ajot, Telegram kysyy työajo vai oma ajo, Dashissa korjaat rivin, Excel lähtee eteenpäin. Country pack on FI 2026 — ehdotus, ei päätös.

Soft launch Suomessa. Waitlist: [email protected]. Tällä sivulla ei ole ostolinkkiä.

Jos dokumentoit jo nyt, voit pitää Tessie + Sheets -ketjun ja siirtyä bottiin myöhemmin. Tärkeintä on, että Model Y:n tai 3:n kilometrit saavat tyypin ennen kuin muisti katoaa.

Lähteet ja disclaimer

• Kilometrikorvaus ja päiväraha
• Verovapaat matkakustannusten korvaukset vuonna 2026

Tämä ei ole veroneuvontaa. Tesla-sovelluksen näkymät muuttuvat. Tessie ei ole Tesla Inc. Säännöt riippuvat työsuhteesta, yritysmuodosta ja auton hallinnasta.