Blogi · 2026-09-14

Kevytyrittäjän Tesla-ajopäiväkirja 2026 — liite laskulle

Miten kevytyrittäjä dokumentoi Teslan työajot vuonna 2026: mitä laskun liitteeltä yleensä odotetaan, miksi auton historia ja latauslasku eivät riitä, ja miten kilometrikorvaus liittyy erittelyyn.

Kevytyrittäjä ei täytä Teslan ajopäiväkirjaa Verohallinnolle suoraan. Hän täyttää sen laskun kylkeen. Alusta — Ukko, Eezy, Odeal tai muu — pyytää usein taulukon, jossa työajot on erotettu ja kilometrit täsmäävät. Tesla näyttää samat kilometrit jo valmiina. Se ei täytä liitettä.

Tämä artikkeli on kevytyrittäjän Tesla-muistilista vuodelle 2026. Se täydentää yleistä Tesla-ajopäiväkirjaa 2026 ja km-korvausten lukulistaa. Se ei ole veroneuvontaa eikä ohje juuri sinun alustallesi.

Vuoden 2026 oman auton perusmäärä on 0,55 €/km. Lähde on vero.fi, ei tämä sivu. Sama luku ei ole automaattisesti se, minkä alusta maksaa tai minkä saat laskuttaa. Alustan sopimus ja kirjanpitäjä ratkaisevat mallin.

Miksi kevytyrittäjän jälki on eri kuin toiminimen

Toiminimi pitää omaa kirjanpitoa. Osakeyhtiön omistaja tekee matkalaskun yhtiölle. Kevytyrittäjä laskuttaa asiakasta alustan kautta ja liittää usein ajopäiväkirjan siihen laskuun. Vastaanottaja on siis eri: ei Tilitoimisto Oy:n Dropbox vaan alustan liitekenttä.

Kolme seurausta, jotka Tesla-kuski huomaa vasta kuun vaihteessa:

1. Liite pitää olla olemassa ennen kuin lasku lähtee. Historia Teslan sovelluksessa ei ole liite.
2. Alusta ei kirjaudu Tessieen. Se avaa xlsx:n, csv:n tai oman lomakkeen.
3. Pyöreä “200 km tässä kuussa” palautuu. Alusta ja asiakas näkevät rivit, jos he pyytävät.

Ajopäiväkirja yrittäjälle 2026 avaa polkujen eron. Tämä sivu jää kevytyrittäjän putkeen: ajo → luokittelu → liite → lasku.

Kevytyrittäjyys ei muuta auton dataa. Model Y tuottaa saman ajolistan kuin toiminimen Model Y. Ero on toimituksessa ja siinä, kuka maksaa korvauksen kenelle.

Mitä alusta yleensä pyytää — ei merkkikohtainen lista

Emme väitä, että jokainen suomalainen kevytyrittäjä-alusta käyttää samoja kenttiä. Kentät muuttuvat. Tyypillinen pyyntö näyttää kuitenkin samalta kuin tilitoimiston lista:

• päivämäärä ja kellonaika
• lähtö ja määräpaikka tai reitin kuvaus
• matkan tarkoitus (asiakas, keikka, varasto — ei pelkkä “ajo”)
• kilometrit
• työajo vai yksityisajo
• tarvittaessa asiakas tai keikka yksilöitynä

Tesla ja Tessie täyttävät ajan, reitin ja kilometrit. Ne eivät täytä tarkoitusta eivätkä tyyppiä. Työajot vs oma ajo on se askel, jota ilman liite on ajohistoria.

Tarkoitus yhdellä lauseella riittää usein: “Asiakas X, asennuskeikka” tai “Tarjouskäynti, varasto Y”. “Keikka” ilman kohdetta on heikko, jos samalla viikolla on kolme eri asiakasta.

Älä kopioi naapurin Sheets-mallia sokeasti. Jos alustalla on oma pohja, täytä se. Jos alusta hyväksyy vapaan xlsx:n, pidä sarakkeet vakiona kuukaudesta toiseen. Kirjanpitäjäsi — jos sinulla on sellainen kevytyrittäjyyden rinnalla — kiittää samasta muodosta.

Tesla-erityisyys: data hämää juuri kevytyrittäjää

Kevytyrittäjä ajaa usein vain osan kuusta työksi. Loput on kauppaa, harrastusta ja pendelöintiä, jos sellaista ylipäätään on. Tesla-historia näyttää silti täydeltä: sata riviä, tarkat kilometrit, kartta.

Houkutus on merkitä “suurin piirtein kaikki työksi”, koska keikka-ajot tuntuivat viikolta. Se on väärä jälki. Sähköauto ei muuta kauppareissua työajoksi. Alusta ei tarvitse koko kuukauden ajolistaa. Se tarvitsee ne rivit, jotka kuuluvat laskuun.

Toinen houkutus on jättää yksityisajot pois kokonaan ja lähettää vain työajot. Se voi olla oikein, jos alusta pyytää vain korvattavat kilometrit. Silloin työajojen pitää silti olla yksilöitäviä. Pelkkä summa “87 km” ilman päiviä on heikko liite.

Kolmas houkutus on Trip A/B. Trip-laskuri nollautuu. Kirjanpito tarvitsee päivätyt rivit. Energy-näkymän kuvakaappaus harvoin riittää.

Tesla Model Y / 3 työajot avaa mallikohtaiset virheet. Sama lista pätee kevytyrittäjälle, jonka auto on oma, puolison tai leasing.

Latauslasku ei ole ajopäiväkirja

Sähköauton kulu on kulu. Kilometrikorvaus on korvaus auton käytöstä työmatkalla, jos malli sen sallii. Nämä kaksi eivät korvaa toisiaan.

Supercharger-kuitti kertoo, että autoon meni energiaa. Se ei kerro, oliko matka asiakkaalle. Kotilatauksen pörssisähkö ei kerro, kuka istui kyydissä. Jos vähennät latauskuluja ja lasket kilometrikorvausta, kysy kirjanpitäjältä, ettei samaa matkaa korvata kahdesti väärällä mallilla. Tätä sivua ei saa käyttää päätökseen.

Kevytyrittäjän arjessa latauslasku menee usein omaan elämään ja kilometrit laskun liitteeseen. Järjestys ei ole “Tesla tietää kWh, siis korvaus on ok”. Järjestys on: tyyppi → kilometrit → alustan sääntö → liite.

Lyhyt pysähdys Superchargerilla ei ole työajo. Se on lataus. Tyyppi tulee matkan tarkoituksesta.

Vuoden 2026 luvut — ehdotus liitteeseen, ei automaattinen maksu

Verohallinnon vuoden 2026 enimmäismääriä (oma auto, perus):

Lähde: vero.fi. Päiväraha vaatii omat ehtonsa. Tunnit Teslan “6 h 12 min” -näkymässä eivät ole osapäiväraha. Päivärahat ja km-korvaukset samassa kuukaudessa avaa yhdistelmän virheet.

Kevytyrittäjälle tärkeä tarkistus: maksaja. Jos laskutat asiakasta alustan kautta ja lisäät kilometrit laskulle, kyse ei ole samasta polusta kuin palkansaajan verovapaa korvaus työnantajalta. Alusta voi käyttää 0,55 €/km -lukua, omaa taulukkoaan tai pyytää vain kilometrit ilman euromäärää. Älä oleta.

Esimerkki (kertolasku, ei neuvo laskuttaa näin): 36 km merkitty työajoksi × 0,55 €/km = 19,80 €. Jos samalle päivälle ehdotetaan osapäivärahaa 25 €, yhteensä 44,80 € ehdotuksena. Lukua ei saa käyttää, jos matka ei täytä ehtoja tai alusta ei hyväksy päivärahaa.

Älä pyöristä “noin 60 senttiin”. Packissa ja vero.fi:ssä on 0,55.

Käyttöetuauton taulukko on eri (2026 enimmäismäärä vero.fi:n mukaan 0,11 €/km). Jos ajat työsuhde-Teslaa keikkojen lisäksi, älä kopioi 0,55 €/km -lukua kevytyrittäjäliitteeseen.

Käytännön kuukausirutiini kevytyrittäjälle

Tee luokittelu lähellä ajoa. Kuun 28. päivän “selaa Tessie” tuottaa arvauksia juuri niille keikoille, joista lasku on jo lähdössä.

1. Kirjoita sääntö yhdellä kappaleella. Esimerkki, jota et saa pitää neuvona: asiakaskäynti ja keikka = työajo + tarkoitus; kauppa ja harrastus = oma; epäselvä = oma tai kysy.
2. Hae ajot. Tesla-sovellus, Tessie tai molemmat. Älä kirjoita kilometrejä muistista, jos auto mittasi ne.
3. Merkitse tyyppi samana päivänä. Telegram, vihko tai Sheets. Telegram-botti ajopäiväkirjaan avaa, milloin nappi auttaa.
4. Rajaa liite laskuun. Vain ne työajot, jotka kuuluvat tälle asiakkaalle tai tälle jaksolle.
5. Vie tiedosto. xlsx tai alustan lomake. Säilytä kopio. Alustan “liite lähetetty” ei ole arkisto, jos tili katoaa.
6. Älä korjaa kuukautta uusiksi laskun jälkeen. Jos rivi oli väärin, korjaa seuraavaan jaksoon kirjanpitäjän ohjeella — älä väritä historiaa.

Pendelöinti kotoa “omaan toimistoon” on kevytyrittäjällä usein harmaa, koska varsinaista työpaikkaa ei ole samalla tavalla. Älä merkitse sitä työajoksi tämän sivun perusteella.

Seka-ajo (ensin keikka, sitten kauppa samalla Model 3 -reissulla) kannattaa purkaa, jos kilometrit väitetään korvattaviksi. Kartta ei tee jakoa.

Mitä ei kannata lähettää alustalle

• koko Teslan historia PDF:nä ilman tyyppiä
• Sentry-klipit ja VIN
• Tessie-tilin kuvakaappaus, jossa näkyy kotiosoite ja kaikki yksityisajot
• Energy-kuvaaja ilman rivejä
• yksi solu “km 240”
• päiväraha samalle matkalle ilman ehtojen tarkistusta
• toisen kuukauden rivit “kun samalla lähetän”

Hyvä liite on tylsä. Päivä, reitti, tarkoitus, km, tyyppi. Tarvittaessa euro-ehdotus. Ei karttavideota.

Excel vs automaatio selittää, miksi xlsx yhä voittaa toimitusmuotona. Automaatio täyttää taulukon. Se ei poista taulukkoa.

Tessie + oma taulukko riittää — jos täytät tyypin

Et tarvitse uutta tuotetta kelvolliseen liitteeseen. Monet kevytyrittäjät tekevät jo tämän ketjun:

1. Vie Tessiestä tai Teslasta ajot.
2. Kopioi työajot Sheetsiin.
3. Lisää tarkoitus.
4. Laske työajokm × alustan tai vero.fi:n luku, jos euroja pyydetään.
5. Lataa tiedosto laskulle.

Kitka on askel 2–3. Jos keikkoja on kaksi kuukaudessa, kitka on pieni. Jos keikkoja on neljä viikossa, kuun vaihteen muisti on huono kontrolli.

Tessie vs manuaalinen ajopäiväkirja on sama työnjako ilman kevytyrittäjä-kulmaa: data vs. dokumentointi.

Miten VoltLogbook istuu kevytyrittäjän putkeen (tulossa)

VoltLogbook hakee Teslan ajot Tessie-APIsta, kysyy Telegramissa työajo vai oma ajo ja vie Excelin. FI 2026 -pack ehdottaa samoja enimmäismääriä kuin vero.fi. Ehdotus ei ole alustan hyväksyntä eikä verotuspäätös. Dashissa rivin voi rajata ja korjata ennen vientiä.

Tuote on oma, lisenssipohjainen. Se ei ole Tessie eikä Tesla Inc. Pehmeä julkaisu Suomessa. Jonotuslista: [email protected]. Ostolinkkejä ei ole tällä sivulla. Kassa ei ole auki markkinointisivulla.

Jos jäät Tessie + Sheets -ketjuun, se on kelvollinen. Tärkeintä on, että keikan kilometrit saavat tyypin ennen kuin lasku lähtee.

Lähteet ja disclaimer

• Verovapaat matkakustannusten korvaukset vuonna 2026
• Kilometrikorvaus ja päiväraha
• Verohallinnon päätös vuodelle 2026

Tämä teksti on yleinen kuvaus kevytyrittäjän dokumentointitavasta. Se ei ole veroneuvontaa, alustan ohje eikä VoltLogbookin lupaus, että liite hyväksytään. Tarkista vero.fi, alustasi ohje ja kirjanpitäjäsi.